据山西日报报道，山煤集团与美国磁飞机技术公司就共同成立磁动力露天及矿井提升设备研究中心签订合作开发意向协议，双方还就磁动力技术在国内的推进落地情况及智能化运输走廊、露天矿的磁轨道运输和矿井物料提升等进行了交流。 而关于类似技术，中煤集团张家口煤矿机械有限责任公司在此领域早有研究，拥有多项相关专利，其示范线已经经过了3年多的开发和测试运行，并通过了中国机械工业联合会组织的科技成果鉴定。央视新闻频道对此系统进行了专题报道：我国首条基于磁悬浮技术建设的磁动力货运系统示范线运行达标，爬坡能力强，可依地势而建，运载能力高。 互联网加智能制造 该示范线运用了磁力驱动、变频调速、全局调度指挥及互联网控制等国际领先的理论和技术，实景构建了复杂工况下进行物料输送的一公里示范线。该系统实现了多列车的物料定量装载、车辆运行、精确制动、发电回馈、自动卸载及智能控制等功能 环保高效和低成本 据专家介绍，与传统的铁路和公路运输相比，该系统具有爬坡能力强、建造成本低、运量大、能效高、环保等多项优势，能够广泛适用于各类物料端到端的输送作业，是我国高端运输装备的一项重大突破，中煤张家口煤矿机械有限责任公司目前已经取得该系统技术的相关专利14项。 磁动力系统具有超强的爬坡能力，爬坡度不受限制，因此可以因地势而建，极大节约建设成本，提高了应用范围，磁动力运载系统运载能力高。据专家介绍，公路或铁路运输吨公里的费用在五元左右，运输环节是矿山开采成本的70%，也是成本﹑污染﹑能耗三高的主要部分。而磁动力货运吨公里费用为5分钱。 此外，磁动力物料运输系统运载能力高，一条线年运载能力在500万到3000万吨。相当于一条二级公路或铁路专运线的运载能力。 科技成果通过鉴定 经过专家现场考察并听取工厂试验与示范性测试运行情况等报告后，对该系统的研制给予了高度评价，认为是对传统运输方式的颠覆。首先，该系统研发了无铁芯永磁直线同步电机驱动无源列车技术，并将技术应用从实验室走向实践，是对传动技术的重大突破和变革；其次，该系统主要技术指标达到了国际领先水平，是落实“中国制造2025”和“供给侧改革”的战略举措，对我国在磁悬浮轨道交通和运输领域具有积极的贡献。 此期间，“磁动力物料输送系统”装备通过了中国机械工业联合会组织的科技成果鉴定。同行专家还分别就产品标准化、技术模块化、应用大数据等方面提出了意见和建议。 央视报道还称，该系统实现了在煤炭企业系统的应用工程化，并开始进行商业化。产业前沿认为，如果此系统商业化普及，也许应用就不止在采矿业。 据技术人员介绍，此输送系统在导轨上安装直线同步电机，运料车下安装永磁体，钕铁硼磁铁行业将于此受益匪浅。 |
